Geheimnisse versunkener Schiffe. Welche Schiffe liegen auf dem Grund der Ostsee? Segelschiff „Portsmouth“ 54-Kanonen-Schlachtschiff Portsmouth

Das von Archäologen entdeckte einzigartige Fragment ist Teil eines von zwei Schiffen: Portsmouth oder London. Trotz der „nichtrussischen“ Namen dienten beide treu Peter I. Der Begründer der modernen russischen militärischen Unterwasserarchäologie, Konteradmiral Konstantin Shopotov, sagte der Zeitung VZGLYAD, dass es sich um die ältesten russischen Schiffe handelt, die jemals auf dem Grund der Ostsee gefunden wurden . Unsere Flotte ist etwas mehr als 300 Jahre alt, ihre Flotte ist etwas älter.

Die Überreste des versunkenen Schiffes wurden von Mitgliedern der Expedition unter der Leitung von Konteradmiral und Präsident der Baltic Memory Society Konstantin Shopotov im London Shoal bei Kronstadt entdeckt. Forscher haben keinen Zweifel: Dies ist entweder die Portsmouth oder die London, die vor dreihundert Jahren sank.

Es ist bekannt, dass beide Schiffe im Oktober 1719 an diesen Orten in einen Sturm gerieten und sanken.

Portsmouth wurde 1714 nach unserem Entwurf in Amsterdam, Holland, erbaut. Einst galt sie als eines der schnellsten Schiffe der Ostsee. Im selben Jahr kaufte die russische Regierung „London“ von England. Fünf Jahre später sanken sie, doch zuvor gelang es ihnen, Russland und Peter I. zu dienen. Portsmouth zeichnete sich besonders aus.

1719 nahm er an der berühmten Schlacht bei Ezel gegen die Schweden teil. In der Nacht vom 24. Mai (4. Juli neuer Stil) stieß eine Gruppe russischer Schiffe unter dem Kommando des Kapitäns zweiten Ranges Senyavin zwischen den Inseln Ezel und Gotska Sande auf eine Abteilung schwedischer Schiffe. Das 55-Kanonen-Flaggschiff des russischen Schiffes Portsmouth traf mit Kartätschen und zwang die feindliche Fregatte und Brigantine zur Kapitulation. Dies war der erste Sieg russischer Segelschiffe auf hoher See ohne Entern. Peter der Große nannte es einen guten Start für unsere Flotte.

Wie der Leiter der archäologischen Unterwasserexpedition, Konstantin Shopotov, dem Korrespondenten der Zeitung VZGLYAD sagte, fanden Archäologen ein ziemlich großes Fragment des Schiffsbugs. Es ist gut erhalten, aber immer noch schlechter als die früher gefundenen Überreste schwedischer Schiffe.

Die Suche nach versunkenen Schiffen in der London Bay erfolgt als unterwasserarchäologische Überwachung der Arbeiten zur Erweiterung des Fahrwassers.

Jetzt sind Unterwasserarchäologen in der Dalnyaya-Bucht stationiert, leben in Zelten und reisen mit einem Schlauchboot „zur Arbeit“.

Die Arbeiten werden in für Taucher limitierenden Tiefen durchgeführt – bis zu 30 m. Die Sicht ist dort Null, die Temperatur beträgt plus 8 Grad. Der Hauptkern der Expedition – etwa 15 Personen – sucht zusammen mit Konstantin Shopotov Jahr für Jahr nach versunkenen Schiffen. Aber normalerweise arbeiten hier mindestens 30–40 Leute. Viele Forscher kommen für mehrere Tage aus Moskau und anderen Städten. Im Allgemeinen dauert die Expedition von März bis Ende September.

Der Konteradmiral gibt zu, dass die Forscher bei solchen Arbeiten keine großen Schätze vom Meeresboden geborgen haben. Es gab Silber- und Kupfermünzen, allerdings in geringen Mengen. Allerdings haben Wissenschaftler eine andere Vorstellung von Schätzen. Konstantin Shopotov ist sehr stolz auf den in der London Bay gefundenen Anker und nennt ihn einen der wertvollsten archäologischen Unterwasserfunde, die er je gesehen hat.

Es sei nicht nötig, antike Schiffe vom Grund zu bergen, glaubt der Archäologe, vor allem in dem Zustand, in dem sie sich jetzt befinden, sei dies praktisch unmöglich. Aber die gefundenen Fragmente müssen nach entsprechender Recherche unbedingt in einem Museum landen, die Menschen müssen sie sehen – das ist die Grundsatzposition der Baltic Memory Society. Konstantin Shopotov gab jedoch zu, dass er enorme Anstrengungen unternommen habe, um Beamte verschiedener Abteilungen davon zu überzeugen, dass der hier gefundene Anker im Kronstadt-Museum lande.

Die Arbeiten am Fundort der jüngsten Funde werden nicht so schnell enden, sie werden wohl noch viele Jahre andauern. Zum Vergleich: „Memory of the Baltic“ arbeitet seit 17 Jahren am Ort der Seeschlacht in Wyborg. Insgesamt wurden in den fast 20 Jahren des Bestehens der Organisation 25 Seeschiffe gefunden.

Virtuelle Ausstellung zur Unterwasserarchäologie

Das Geschichtsmuseum Kronstadt führt eine sorgfältige Sammlung von Gegenständen zur Unterwasserarchäologie durch, um die Ausstellung „Geheimnisse versunkener Schiffe“ zu erweitern. Wir präsentieren Ihnen die virtuelle Ausstellung „Segelschiff „Portsmouth“, in der aus dem versunkenen Schiff geborgene Objekte sowie seine Fragmente präsentiert werden.

Segelschiff „Portsmouth“

Das Segelschiff der Linie „Portsmouth“ wurde im Juli 1714 auf Kiel gelegt Amsterdam Nach dem Projekt von Peter I. wurde es nach dem Stapellauf im November desselben Jahres Teil der russischen Ostseeflotte. Das Schiff war mit 54 Kanonen bewaffnet und hatte eine Besatzung von 330 Personen.

Das Schiff „Portsmouth“ ging für immer in die militärischen Annalen des Vaterlandes ein, als es als Flaggschiff von Kapitän 2. Rang Naum Senyavin am ersten echten Seesieg der russischen Flotte über die Schweden am 24. Mai 1719 zwischen den Inseln Ösel und Gotska teilnahm Sandö. Peter I. bezeichnete diesen ersten Sieg russischer Schiffe auf hoher See ohne Entern als „eine gute Initiative für die russische Flotte“. Zur Erinnerung an diesen Sieg wurde eine Medaille mit der Aufschrift „Fleiß und Loyalität sind weit überlegen“ geprägt und Naum Senyavin wurde unter Umgehung des Rangs eines Flottenkapitäns direkt zum Kapitän-Kommandeur befördert.

Im Herbst 1719 lief die Portsmouth jedoch zusammen mit dem in England gebauten Schiff London bei ruhigem Wetter und klarer Sicht in der Nähe von Kronstadt auf Grund. Diese Untiefe wird immer noch London-Untiefe genannt. Die „Portsmouth“ wurde durch einen Sturm wieder flott gemacht und zur Seite geschleudert, und zwei Jahre später wurde sie bei einer schweren Überschwemmung noch weiter mitgerissen. Unter Peter suchten sie nach ihm, um das Fairway zu sichern, aber sie fanden ihn nicht. Und nun, fast 300 Jahre später, wurden die Überreste des legendären Schiffes entdeckt. Erst im Jahr 2008 entdeckten Spezialisten des Underwater Research Centre, was vor drei Jahrhunderten Portsmouth war. Unterwasserarchäologen fanden ein großes Fragment des Schiffsbugs und andere Teile, die ebenfalls dazu gehörten. Die Arbeiten am Untergangsort der „Portsmouth“ gehen weiter: Einige Schiffsteile wurden aus dem Wasser gehoben und eingemottet.

In Kronstadt hoben U-Bootfahrer eine Kanone aus einem gesunkenen Schiff aus dem 18. Jahrhundert.
Es wird angenommen, dass es sich hierbei um das Schlachtschiff Portsmouth der Petrusflotte handelt.
Dies wurde am Freitag im Zentrum für Unterwasserforschung der Russischen Geographischen Gesellschaft berichtet.
Die Russische Geographische Gesellschaft geht davon aus, dass es sich hierbei um das Schlachtschiff Portsmouth der Petrinischen Flotte handelt.
Das Artefakt wurde auf dem London Shoal errichtet.
Das Schiff Portsmouth war eines der ersten Schlachtschiffe der russischen Flotte und wurde 1714 in Amsterdam gebaut.
Das Kriegsschiff nahm an Feldzügen in Schweden teil, sank jedoch fünf Jahre nach dem Bau in der Nähe der Insel Kotlin.
Peter I. befahl 1722 die Suche nach den Überresten dieses Schiffes.

Das Geschichtsmuseum von Kronstadt verfügt über eine Ausstellung zum Thema „Unterwasserarchäologie“, in der große Fragmente des früher errichteten „Portsmouth“ ausgestellt sind.
01. Teil der Rumpfbeplattung.

02. Diagramm der Lage der Trümmer am Boden.

03. Teil des Bodens eines Schiffes.


04. Das sogenannte Stufen - eine Steckdose, in die der Mast mit seiner Basis eingesetzt wird.
Und gegenüber gibt es einen Kiel-Längsbalken über dem Kiel, im Inneren des Schiffes.

15:36 2017

Das Meer hat es nicht eilig, seine Geheimnisse preiszugeben, und die Bergung zweier Artefakte (einer Schiffskanone und eines Fragments eines Rahmens) am 5. Mai vom Grund des Finnischen Meerbusens war das Ergebnis langjähriger Arbeit des Zentrums für Unterwasserforschung der Russischen Geographischen Gesellschaft – Taucher, Historiker und Ozeanologen. Am selben Tag wurde eine Vereinbarung unterzeichnet, deren Ziel es war, im Fort Constantine, umgeben von antiken Befestigungsanlagen, ein Museum für Unterwasserarchäologie zu schaffen, das seinen weltweiten Vorbildern in nichts nachsteht. Hier werden nach Restaurierung und Recherche die gefundenen Artefakte, über viele Jahre gesammelte und in einer gesonderten Ausstellung des Kronstädter Geschichtsmuseums präsentierte Funde sowie neue Trophäen von Meeresarchäologen registriert.

So kam es, dass fast 300 Jahre später mit der Umsetzung des Dekrets von Kaiser Peter dem Großen begonnen wurde. Am 30. September 1719 liefen unweit von Kronstadt Peters Fregatten London und Portsmouth, die kürzlich in Holland und England für die russische Flotte gebaut wurden, auf Grund und beschädigten ihren Boden. Später wurde die Portsmouth während eines Sturms auf Grund getrieben und sank. „London“, das auf der Sandbank stand, wurde viele Jahre lang als Leuchtturm genutzt und die Sandbank erhielt den Namen London.
Im August 1722 erließ Peter der Große ein an die Admiralitätsbehörde gerichtetes Dekret zur raschen Suche und Bergung der Portsmouth, die eine Bedrohung für Militär- und Handelsschiffe auf dem Weg nach Kronstadt darstellen könnte. „Dieses Schiff sollte in den Tiefen in der Nähe dieses Ortes gesucht werden“, schrieb der Kaiser.
Der Erlass wurde jedoch nicht umgesetzt – offenbar konnte das Schiff nicht gefunden werden. Taucher und Historiker begannen 2008 mit der Erkundung der Absturzstelle zweier Schiffe und im Herbst 2015 wurden Fragmente des Schiffsrumpfs und der Kanone gefunden, deren Größe und Konstruktionsdaten mit hoher Wahrscheinlichkeit darauf hindeuten, dass es sich um die Portsmouth handelt .

Journalisten in leuchtend orangefarbenen Westen nehmen an Deck eines kleinen Schnellboots Platz. Nach dem ursprünglichen Plan sollte das Boot zu dem Ort fahren, an dem die Artefakte einige Kilometer von Kronstadt entfernt gehoben wurden, damit Medienvertreter den Moment des Phänomens aus den Tiefen des Meeres der Waffe festhalten konnten und ein Fragment des Rahmens. Allerdings haben Wind und Wellen ihre eigenen Anpassungen vorgenommen. Es wurde eine Kompromissentscheidung getroffen – ein Boot mit Journalisten würde am Eingang zum Hafen von Fort Constantine auf das Hilfskriegsschiff SMK-2079 mit den Fundstücken an Bord treffen. Und nach ein paar Minuten nähern wir uns einem kleinen hellgrauen Schiff, auf dessen Deck die Trophäen der Archäologen zu sehen sind.

Gemeinsam mit ihm kehren wir zum Pier zurück und beobachten, wie eine tonnenschwere Kanone, bedeckt mit einer Schicht aus Lehm und Rost, auf dem Kranausleger schwingt und sich langsam auf die Ladefläche eines Lastwagens senkt.
Es ist die Kanone, die die endgültige Antwort auf die Frage geben soll, zu welchem ​​Schiff die gefundenen Artefakte gehören. Tatsache ist, dass Portsmouth mit Kanonen bewaffnet war, die Russlands Verbündeter, der König von Dänemark, gespendet hatte, und jede der Kanonen mit dem dänischen Wappen verziert war – einem Schild mit drei Löwen. Obwohl Forscher praktisch keinen Zweifel daran haben, dass es sich hierbei um die Überreste des Portsmouth handelt, wird das gefundene Objekt bis zum Abschluss der Restaurierungs- und Forschungsarbeiten weiterhin als Symbol K-1 bezeichnet. Dies sind die Regeln der Berufsethik. Aber wo werden die Kanonen des Schiffes (weitere 18 von Tauchern entdeckte Kanonen liegen noch auf dem Boden) und Fragmente des Rumpfes des gefundenen Schiffes platziert? Es gibt aber auch das Objekt K-2 – vermutlich handelt es sich hierbei um das zweite versunkene Schlachtschiff – „London“. Generell warten in der unmittelbaren Umgebung von Kronstadt mindestens 30 Schiffe aus verschiedenen Epochen auf ihre Forscher – von den Schlachtschiffen Peters des Großen bis zu einem 1918 gesunkenen deutschen Militärboot.

Im Gebäude eines antiken Wasserturms ist seit mehreren Jahren eine kleine, aber beeindruckende Ausstellung des Kronstädter Geschichtsmuseums zu sehen, die der Meeresarchäologie gewidmet ist. Hier können Sie Fragmente von Schiffen, Geschirr, persönliche Gegenstände von Seeleuten, einen der ersten Taucheranzüge, Fotografien und Gemälde zu sehen, die versunkenen Schiffen gewidmet sind. Doch für neue Funde (darunter auch erhaltene Schiffsrümpfe) ist einfach nicht genug Platz. Am selben Tag, dem 5. Mai, wurde der erste Schritt zur Schaffung einer grundsätzlich neuen Ausstellung unternommen, die künftig angesiedelt sein soll Registrierung im Fort Constantine. In einem Pavillon auf dem Territorium der Festung wurde eine dreiseitige Vereinbarung über die Schaffung eines Museumskomplexes für Unterwasserarchäologie auf dem Territorium der Festung Constantine unterzeichnet. Die staatliche Haushaltsinstitution „Museum der Geschichte Kronstadts“, das Zentrum für Unterwasserforschung der Russischen Geographischen Gesellschaft und JSC „Third Park“ – als Investor – einigten sich auf eine Zusammenarbeit im Namen der Bewahrung der nationalen maritimen Geschichte.

„Es gibt die Idee, so etwas wie ein Atrium zu schaffen, damit Besucher das gesamte Panorama von oben betrachten können – als würden sie von der Oberfläche aus auf das schauen, was sich unten befindet. Platzieren Sie den Boden des Schiffes unten, platzieren Sie die Kanonen direkt darauf – genau so, wie sie zum Zeitpunkt ihrer Entdeckung lagen ... Es gibt viele Möglichkeiten, aber das sind alles nur Projekte für den Moment. Es gibt Ideen, es gibt Spezialisten, die sie in die Praxis umsetzen“, teilte Evgeniy Grishko, Direktor der staatlichen Haushaltsbehörde „Museum der Geschichte Kronstadts“, seine Pläne mit.

Die neue Ausstellung wird eine Außenstelle des Kronstädter Geschichtsmuseums. Und es wird vom Zentrum für Unterwasserforschung der Russischen Geographischen Gesellschaft (CPI RGS) mit neuen Exponaten ergänzt. Da das Gelände des Fort Constantine den Status eines Denkmals von föderaler Bedeutung hat, ist von der Errichtung neuer Gebäude für das Museum keine Rede. Nach der Restaurierung und Rekonstruktion wird die Ausstellung in einem der historischen Gebäude der Festung untergebracht sein. Darüber äußerte sich der Geschäftsführer des Russischen Geographischen Forschungszentrums, Sergej Fokin, bei der Unterzeichnungszeremonie.

„Dieses Projekt ist für Fort Constantine sehr interessant. Schließlich beginnen wir, unseren Hauptzweck zu rechtfertigen – eine Kulturstätte. Die Festung, die selbst ein historisches Denkmal ist, bietet eine hervorragende Plattform für die Ausstellung von Artefakten. Ich möchte meinen Partnern für ein interessantes Projekt danken. Ich glaube, dass sich unsere Zusammenarbeit weiterentwickeln wird und die Ausstellung mit neuen Artefakten ergänzt wird“, sagte Kirill Dyakovsky, Generaldirektor von Third Park JSC.
Wir möchten Sie daran erinnern, dass JSC „Third Park“ Eigentümer des historischen und kulturellen Komplexes „Fort Constantine“ ist. Derzeit gibt es ein Museum des Leuchtturmdienstes, für Besucher zugängliche Befestigungsanlagen, einen Seilpark, Aussichtsplattformen, ein Café, ein Hotel und von hier aus fahren Ausflugsschiffe zu den Festungen von Kronstadt.
Ich würde gerne glauben, dass die Idee der Ausstellung, an deren Umsetzung Vertreter der russischen Wirtschaft beteiligt waren, in Stein, Glas und Metall verkörpert wird. Und in ein paar Jahren werden wir ein neues einzigartiges Museum haben.

Historische Referenz
Schlachtschiff Portsmouth
Ein Schlachtschiff mit 54 Kanonen, eines der ersten Schlachtschiffe der russischen Flotte. 1714 in Holland gebaut und vom Stapel gelassen, wurden die Masten und die Takelage in London installiert. Auf dem Weg nach Russland machte er Halt in Kopenhagen, wo auf dem Schiff Kanonen installiert wurden – ein Geschenk des dänischen Königs. Portsmouth war das Flaggschiff während der Schlacht mit der schwedischen Flotte vor der Insel Ezel, in der die russische Flotte ihren ersten großen Sieg errang und an Feldzügen an die schwedische Küste teilnahm. In der Nacht vom 1. Oktober 1719 in der Nähe der Insel Kotlin gesunken. Ein damals riesiges Kriegsschiff (fast 40 Meter lang und 11 Meter breit), das zusammen mit dem Schlachtschiff London nach Kronstadt zurückkehrte, lief auf eine unbekannte Untiefe, wurde beschädigt und nach einiger Zeit von einem Sturm in die Tiefe getrieben. Zuvor wurden einige der Kanonen vom Schiff entfernt und es wurden erfolglose Versuche unternommen, das Schiff zu retten. Die Umstände der Katastrophe sind noch unklar.
So waren die Schiffskommandanten (englische Offiziere in russischen Diensten) noch nie zuvor in Kronstadt gewesen und kannten die Fahrrinne nicht, fragten aber aus irgendeinem Grund nicht nach einem Lotsen. Während des Absturzes kam unter ungeklärten Umständen der Kommandant der Portsmouth, Lieutenant Captain Adam Urquhart, ums Leben.

Das Heben versunkener Schiffe ist eine äußerst kostspielige und mühsame Aufgabe. Aber Unterwasserarchäologen untersuchen sie von Zeit zu Zeit und entfernen einzelne Artefakte aus dem Wasser. Auf der Website wurden Informationen über mehrere versunkene Schiffe gesammelt, die laut Experten die wertvollsten und interessantesten sind.

Petrowski „Portsmouth“ – 1719

Portsmouth nahm am Nordischen Krieg teil und ging mit seiner siegreichen Teilnahme als Flaggschiff an der Schlacht mit den Schweden im Jahr 1719 in die militärischen Annalen ein. Peter nannte diesen ersten Sieg russischer Schiffe auf hoher See „eine gute Initiative für die russische Flotte“. Zur Erinnerung an das Ereignis wurde eine Medaille mit der Aufschrift „Fleiß und Treue sind weit überlegen“ ausgestanzt.

Im Herbst 1719 lief die Portsmouth zusammen mit dem in England gebauten Schiff London bei ruhigem Wetter und klarer Sicht in der Nähe von Kronstadt auf Grund. Diese Untiefe wird immer noch London-Untiefe genannt. Bald darauf wurde die Portsmouth vom Wind auf Grund getrieben und sank.

Die Überreste des legendären Schiffes wurden erst 2008 entdeckt. Unterwasserarchäologen fanden ein großes Fragment des Bugs und bargen Gegenstände aus der Tiefe, darunter Kanonenkugeln, die Spitze einer Enterlanze, einen Kettennippel und Fragmente eines Ankers. Heute werden die gefundenen Artefakte im Kronstädter Geschichtsmuseum ausgestellt.

Die Überreste der Portsmouth wurden erst vor wenigen Jahren auf dem Meeresboden entdeckt. Foto: Geschichtsmuseum Kronstadt

Schwedische Fregatten – 1790

Die wahre Unterwasserstadt sind die schwedischen Schiffe, die 1790 während der Wyborg-Seeschlacht in der Dalnyaya-Bucht sanken. Nun sind die Koordinaten von drei Schlachtschiffen, zwei Fregatten und sogar der königlichen Yacht bekannt, auf der sich König Gustav III. während der Schlacht befand – ihm gelang die Flucht.

Die Schweden wollten die russischen Staffeln Revel und Kronstadt zerstören, Truppen an der Küste des Finnischen Meerbusens landen und St. Petersburg einnehmen. Während der Schlacht von Revel und der Schlacht von Krasnogorsk scheiterte die schwedische Flotte jedoch und wurde in der Wyborger Bucht blockiert – 22 Schlachtschiffe, 13 Fregatten und mehr als 200 Ruderschiffe wurden gefangen. Die russische Flotte wurde von Admiral Wassili Tschitschagow kommandiert.

Am 22. Juni (alten Stils) beschlossen die Schweden einen Durchbruch. Ein Teil der Flotte entkam der Einkreisung, ein Teil starb. So lief das 64-Kanonen-Schwedenschiff Omheten auf Grund und ergab sich dann zusammen mit dem Schoner und drei Galeeren. Ein weiteres 64-Kanonen-Schiff prallte gegen Felsen und sank. Auch drei schwedische Schiffe und zwei Fregatten strandeten und hissten ihre Flaggen. Die Standarte Gustavs III. wurde auf dem königlichen Boot abgeschossen – es selbst ging unter Wasser.

Bei der anschließenden Verfolgungsjagd wurden mehr als ein Dutzend kleiner Schiffe versenkt und zwei Schlachtschiffe gekapert. Insgesamt verloren die Schweden in der Schlacht 7.000 getötete und gefangene Menschen, 7 Schlachtschiffe, 3 Fregatten und 54 weitere Schiffe. Die Verluste der russischen Flotte beliefen sich auf 280 Tote und Verwundete, kein einziges Schiff wurde versenkt.

Dutzende schwedische Schiffe sanken auf dem Grund der Ostsee. Foto: Commons.wikimedia.org

In den 90er Jahren des letzten Jahrhunderts wurde versucht, Teile der schwedischen Schiffe zu untersuchen und an die Oberfläche zu bringen, was jedoch erfolglos endete. Derzeit haben U-Boote die spezifischen Standorte von sechs Schiffen identifiziert. Vielleicht wird die königliche Yacht in den kommenden Jahren an die Oberfläche gehoben.

Fregatte „Oleg“ – 1869

Im Jahr 1869 sank die 57-Kanonen-Segelschraubenfregatte Oleg zwischen den Inseln Gogland und Sommers. Es wurde 1858 auf der Kronstädter Werft auf Kiel gelegt. Es wurde zwei Jahre später ins Leben gerufen. Die für ihre Zeit beispiellos starke Artilleriebewaffnung überraschte die Zeitgenossen – ein 60-Pfund-Geschütz konnte Bomben mit einem Gewicht von 17 Kilogramm über eine Distanz von fast zwei Seemeilen werfen.

„Oleg“ besuchte viele Häfen in Europa und am Atlantik. Mehr als einmal wurde es vom Wind auf die Felsen geschleudert, doch zur großen Überraschung ausländischer Experten gelang es der Besatzung, das Schiff mit zerstörtem Kiel zum Hafen zu bringen. 1865 kehrte die russische Fregatte nach einer Überseereise in die Ostsee zurück.

Die völlige Ruhe, die Nähe aller Schiffe des Geschwaders und die Diskretion der Kommandeure ermöglichten dem Kommandanten, den Offizieren, den Midshipmen und 497 unteren Rängen die Flucht auf Booten. Von der großen Besatzung von 545 Menschen starben 16.

Im Jahr 2002 entdeckten Spezialisten der Russischen Geographischen Gesellschaft das Wrack eines Schiffes in 50 Metern Tiefe. Die U-Bootfahrer waren erstaunt über den hervorragenden Zustand der Fregatte. Über mehrere Jahre hinweg untersuchten sie das gesamte Gebäude von außen. Und drinnen erreichten wir den Offizierssalon und die Schiffskirche. Kirchenkästen mit Utensilien und Wachskerzen sind unversehrt erhalten. Durch die Fotografie konnten wir ein 3D-Modell des Schiffes erstellen. Die geborgenen Gegenstände und ein Teil des Schiffsrumpfes wurden auch in die Sammlung des Kronstädter Geschichtsmuseums aufgenommen.

Übrigens wurden mit Hilfe von Sonargeräten in der Nähe von Gogland eine zerstörte Zweimastbark aus dem 19. Jahrhundert und ein Segeltransportschiff aus dem 19. Jahrhundert entdeckt. Die Objekte liegen in einer Tiefe von 60 Metern oder mehr, die Sichtweite beträgt weniger als einen Meter, sodass eine visuelle Identifizierung der Schiffe noch nicht möglich ist.